Содержание статьи:
Mercedes -Benz S-class НА ПРУЖИНАХ Екатеринбург, Россия. Nikonov Пружины на Mercedes W Парочка комплектов ушли в Минск. 98год S л.с. Стоит на пружинах, кому нужен геморрой с пневмой могу поставить ее.
Форум официального клуба Мерседес в России - Mercedes -Benz Club Russia. Я, как и многие из вас, думал и не подозревал, что на р-ку шла комплектация с пружинами сзади.Пневмобалоны у меня стояли только сзади.
На Мерседесе совсем по другому вообще то снимаются пружины. Съёмник подсовывается снизу через рычаг, а в витки вставляется пластина. Пара пружин неоригинал стоит 80уе, так что твою сотку и подеребанили.
Было решено однозначно менять на пружины, тем более, что это оказался не "колхоз", а в ЕРС есть вариант комплектации именно с пружинами. Стоит газовое оборудование, так как катаюсь очень много по работе и в багажнике баллон на 90 литров. Двигатели, трансмиссии, топливные системы. Чем мы хуже "инженеров" из ARNOT или прочих. Ваши права в разделе.
Чем мы хуже "инженеров" из ARNOT или прочих. Я брал заводские типа с омска. Но зад вообще че та жесткие. На мелких ямах трясет конктретно. Как у вас они ходят. На днях тоже планирую переделать. Подскажите пжс, какая должна быть общая длина задней стойки м, см? Спс А от какой машины пружины и амортизатор? А что продал мерс. Обидно слушай - руки приложил, заднюю подвеску исправил. Охладел к этой модели? У тебя ж была бмвуха. Чёт туплю - как можно брать пузотёрку временно вместо джипа, если у тебя уже есть пузотёрка.
Есть такие толи резисторы толи диоды которые цеплять нужно на провода и они дают сопротивление понятное компу как - все хорошо. Это электрика надо подключать нормального. Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Ранее компрессия двиг. Трясет из за пружин. Либо резать либо мягкие ставить. Может чертежи доработак есть, которые слессарю необходимо сделать? Ответ на удалённый комментарий Kabard , написанный 11 месяцев назад. Такая же как и родная. А от какой машины пружины и амортизатор? Это был временный вариант перед приобретением внедорожника.
К нему приварен от хонды срв резанный по месту. От души братуха душевно в душу.
В условиях плохого состояния дорог слабой деталью становятся детали подвески. Основными из них являются амортизаторы и пружины. Обсудим вопрос: нужно ли менять пружины при замене амортизаторов.
Для чего нужны?
Амортизатор и пружина всегда работают в паре , выполняя две части одной задачи – обеспечения плавности хода и управляемости машины. Пружина – это упругий элемент подвески, которая смягчает толчки и удары от езды по неровной дороге. После наезда на препятствие колесо отрывается от земли и становится неуправляемым.Задача пружины – как можно скорее вернуть его на место, но после удара о дорогу колесо отскакивает назад, и чем более мягкая пружина – тем сильнее она может сжаться и поглотить больше энергии. Т.к. эта энергия расходуется очень медленно, то колебания долго не будут затухать, подпитываясь новыми толчками от неровностей на дороге. Для решения этой проблемы на помощь приходит амортизатор, который предназначен для быстрого гашения колебаний колеса путём преобразования в тепло раскачивания кузова и подвески.
За счёт своей сложности, амортизатор является менее надёжным устройством, требующим периодической замены при ухудшении качества работы.
Что надо менять в подвеске?
Нормальная работа подвески возможна только при правильном взаимодействии и полном выполнении своих функций амортизатором и пружиной. В то время как пружины удерживают массу машины, их движения контролируются амортизаторами – соответственно они зависят друг от друга . Если какой-то из компонентов «не дорабатывает», то он перекладывает часть работы на «партнёра». Если проседает пружина, то перегруженный дополнительной работой амортизатор гораздо быстрее выходит из строя, а плохой амортизатор не может нормально ограничивать движения пружины и раскачивает автомобиль.От состояния пружины зависит и удерживание дороги, и степень отрицательного влияния на амортизаторы и наконечники, и тормозные показатели машины. Но почему теряет свои свойства пружина? Это происходит из-за:
- Усталости металла в зависимости от естественного износа;
- Повреждений поверхности (трение, камни, полное сжатие);
- Частой перегрузки автомобиля или преодоления на скорости неровных участков дороги;
- Коррозии металла (повышенная влажность, влияние дорожной соли).
Наиболее оптимально при замене амортизаторов также поменять пружины, но это дорого и не так обязательно, учитывая что визуально невозможно определить некоторые характеристики пружин, к примеру степень усталости металла.
Установка новых амортизаторов в комплекс со старыми и начинающими ржаветь пружинами – это ремонт подвески наполовину при укорачивании срока службы всех узлов подвески. При одновременной замене всех деталей, подвеска восстановится до оригинального состояния. Как дополнительный бонус, часть затрат вернётся за счёт экономии на двойной оплате работ.
Выбор за Вами, но пружины ВСЕГДА меняются при:
- Их поломке (обычно они ломаются в самом верхнем или нижнем витках);
- Видимой коррозии или повреждений металла;
- Снижения высоты машины (необходимо измерить и сравнить расстояние между центром колеса и краем колёсной арки на всех четырёх колёсах);
- Разница в высоте передней и задней части машины.
Необходимо напомнить, что как и амортизаторы, пружины меняются парами на ось, иначе из-за разного их состояния возникнет дисбаланс подвески, что отразится на управляемости.
А вы когда в последний раз меняли пружины на своем авто? Советы по замене пружин.
Давайте сначала разберемся, что такое пружины и для чего они нужны?
Пружина подвески - это важная механическая часть автомобиля. Она поглощает и гасит колебания, вызываемые раскачкой кузова во время движения. Работа пружины очень тесно связана с работой амортизатора. Так, пружины держат вес кузова автомобиля, а амортизатор контролирует движение пружины. Поэтому эти компоненты автомобиля тесно связаны друг с другом.
Просевшая пружина приводит к преждевременному выходу из строя амортизатора. Вышедший из строя амортизатор не может в полной мере ограничивать движения пружины, это приводит к раскачке автомобиля. Поэтому необходимо всегда комплексно проверять состояние пружин и амортизаторов.
Какие важные функции выполняет пружина?
- Сохраняет клиренс при различных нагрузках
- Поддерживает вес автомобиля во время движения
- Обеспечивают плавность хода, устойчивость и управляемость автомобилем
- Сглаживает воздействие от плохих дорожных условий
- Значительно уменьшает толчки на кузов автомобиля
- Постоянно удерживает контакт шин с дорогой
- Создает комфорт и безопасность
- Значительно продлевает срок службы амортизаторов и других деталей подвески
Но со временем пружины, как и все остальные детали авто, изнашиваются, становятся слабее и могут даже сломаться. Изношенные пружины подвергают риску безопасность автомобиля путем увеличения тормозного пути, износом резины и ухудшением управления автомобилем
Среди причин износа пружин можно выделить:
- Усталость металла
- Механическое повреждение поверхности
- Естественный износ
- Удары камней
- Повышенные нагрузки на неровных участках дороги
- Коррозия
- Постоянная перегрузка
Как же можно проверить, не посещая автосервис, не пора ли заменить пружины?
Присмотритесь внимательно к своему авто и ответьте на несколько вопросов:
- Сломана ли пружина? Тщательно проверьте концы, поскольку пружины обычно ломаются в точке, в которой они испытывают наибольшую нагрузку.
- Поржавела ли пружина? Сильная ржавчина очень ослабляет пружины и ухудшает их качество.
- Достаточно ли высоко стоит автомобиль? Измерьте расстояние от центра колеса до края колёсной арки на каждой стороне спереди и сзади. Если на одной стороне высота меньше, чем на другой, одна пружина, возможно, имеет дефект, и обе пружины на оси должны быть заменены.
- Ровно ли едет автомобиль? Когда автомобиль стоит на плоской поверхности, посмотрите на него сбоку, чтобы определить, ниже ли над поверхностью находится передняя часть автомобиля, чем задняя, или наоборот.
Если вы ответили «Да» хотя бы на один вопрос, пружины следует немедленно заменить.
Интересные факты и советы по замене пружин:
- Передние и задние пружины имеют разную степень нагрузки. На передние пружины передается постоянная нагрузка, на задние пружины - переменная. Это в свою очередь, сказывается на состоянии и степени износа. Как правило, задние пружины изнашиваются чаще.
- Пружины необходимо менять парами. Разные типы пружин на одной оси могут привести к наклону кузова и, как следствие, плохому удерживанию дороги.
- Одновременно с заменой пружин желательно менять амортизаторы.
- Использование проставки в пружину не рекомендуется
- Идеальное время для установки новых пружин — во время замены амортизаторов, когда пружины снимаются намеренно. Таким образом, работа по замене пружин обходится бесплатно
Чтобы амортизаторы служили долго, автолюбители со стажем рекомендуют - на 2 смены амортизаторов менять 1 смену пружин .
Уважаемые автолюбители, внимательно относитесь к своей безопасности и своевременно меняйте пружины.
В нашем интернет-магазине можно всегда заказать пружины для любого автомобиля. У нас широко представлены производители: KYB, Monroe, NHK, Lesjöfors, Lovells Springs.
Мы работаем напрямую с официальными дистрибьюторами, поэтому у нас низкие цены.
Не секрет, что подвеска испытывает серьезные «потрясения» из-за качества дорог. А чтобы как-то минимизировать воздействие, устанавливают пружины. Они влияют не только на основной параметр, как высота кузова над землей, но позволяет удерживать автомобиль в практически заданной высоте, даже с учетом взятого на борт груза. Кроме того, существует такое мнение, что влияние пружин в целом на подвеску благоприятное, улучшается управляемость машины.
Помните, что устройство всех пружин в общем идентичное, единственные отличия, которые могут быть – это показатель жесткости и тип самих изделий по форме.
Имейте виду, что в зависимости от типа детали, крены в поворотах могут превышать допустимые 3-4 градуса. У правильно подобранных пружин, этот показатель держится на уровне не более двух градусов. Поэтому очень важно правильно выбрать элемент, который будет соответствовать не только характеру вашего вождения, но и базовым требования производителя к конкретной модели.
Кроме того, не забывайте, что частично выбор правильной пружины зависит от того, куда именно она устанавливается. Ведь существует два варианта размещения – на стойке и отдельно.
Пружина в
К примеру, зачастую, когда расположение амортизатора и пружины раздельное, выбирают бочкообразные и конические формы.
А вот, для установки на стойки предпочтение отдаются цилиндрическим пружинам. Истинная причина такой «политики» производителей не известна, но бытует мнение, что такой формат из-за того, что стойки, как правило, устанавливаются под прямым углом. А когда расположение раздельное, предусмотрен небольшой угол и в таком случае, конус и «бочка» позволяет «ликвидировать» напряжение при «игре» пружины на кочках и при проседании из-за перегрузки.
В целом можно заметить такую закономерность, когда устанавливается совместная пара стойки и пружина, основной упор делается на жесткость и клиренс. Но, нужно также учитывать, что могут применяться и более жесткие пружины. По поводу раздельного расположения, то поглощение ударов происходит по нескольким траекториям, в зависимости от модификации. От чего, многие уверяют, что раздельный тип более приспособлен к езде по ухабистым дорогам и городу, в салоне находится комфортно, потому что в таком случае, подвеска лучше отрабатывает разнонаправленные удары.
Жесткость, как определить?
Сначала давайте закрепим, что же такое пружина? Это обязательная составляющая подвески, которая представлена в роли определенного упругого элемента. Она обеспечивает смягчение ударов, толчков, в том числе при резких торможениях и стартах. Смысл пружины в том, чтобы максимально быстро вернуть колесо в исходное «положение», после наезда на препятствие.
Слишком жесткая деталь значительно ухудшает управляемость автомобиля, особенно на неровных дорогах. Однако, выгодная сторона повышенной жесткости, это большая безопасность при движении на больших скоростях. То есть она не позволяет кузову раскачиваться настолько сильно, как у слишком мягкой. Последние справляются почти со всеми ямами без дискомфорта для водителя, но с такими пружинами сложно входить в виражи.
Запомните, есть несколько основных факторов, которые влияют на жесткость. Зная их, вы самостоятельно можете определить тип собственного элемента установленного на подвеске. Итак:
1. Диаметр самого прута. Запомните важную закономерность, чем толще прут, тем более жесткая деталь.
2. Диаметр пружины по внешней стороне. Чем больше диаметр, тем меньше фактическая жесткость.
3. Форма. Существует несколько основных типов: конические, цилиндрические, «бочкообразные». У каждой разновидности свои особенности и характеристики. Бывают также совмещенные.
4. Количество витков. Закономерность такова – чем больше витков, тем меньшей окажется жесткость.
Определяется жесткость достаточно просто. В большинстве случаев, производитель самостоятельно наносит маркировку, по которой понятно, к какому классу относится изделие.
Помните, что маркировка желтым цветом, свидетельствует о длине до 240 мм. Но, в основном все показатели, которые потребуются для вычисления жесткости, находятся на изделии.
В случае если никакой маркировки не нашли, вычислить показатель можно следующим образом. Итак, заготовьте весы (обычные напольные), деревянный брусок, линейку, само изделие. Вам необходимо уложить брусок на весы, но помните, что ширина доски должна быть больше диаметра пружины. Далее берем вторую доску и прижимаем её сверху и измеряем длину изделия, естественно, без учета досок. Самостоятельно или же используя специальный пресс, пружину необходимо сжать до определенного уровня. Как правило, это 40 мм. Записывают сведения с весов. Далее имея начальную длину в разжатом положении и сжатом, вычисляем разницу. Дальше необходимо полученный вес после сжимания, разделить на разницу, тем самым получим показатель жесткости.
Существуют и более сложные способы вычисления, но о них говорить не стоит, потому что потребуется, еще как минимум два значения, которые вывести можно, зная формулы и законы Гука, а также теорию пропорциональности. Для обычного водителя, такой метод исчисления лишний, узнать можно гораздо проще.
Ресурс, и какие лучше выбрать?
Как правило, среди самых востребованных запросов в поисковиках, это какой «пробег» у пружин, а также какие лучше выбрать? О том, какие лучше, судить сложно, ведь у каждого автомобилиста свои предпочтения в этом плане. Кто-то любит быструю езду и для него жесткость требования безопасности, кто-то же предпочитает комфорт. Все индивидуально, более того, на сегодняшний день огромное количество производителей, которые могут предложить универсальные пружины, в том числе, так называемые регулируемые.
Что в принципе нужно понимать под словом регулируемые? Вам только кажется, что все просто, а ведь они еще между собой могут различаться. Существует два типа:
С регулируемой «гайкой», которая накручивается на цилиндр и позволяет, как увеличить, так и уменьшить в зависимости от «накрутки» жесткость.
С регулируемой проставкой, в принципе, многие эти два момента даже не разделяют
Какой же ресурс? О сроке эксплуатации сложно утвердительно ответить, ведь все зависит от качества дорог напрямую. Где-то пружины служат и 100 000 км, а где-то не «проходят» и 10 000 км. В целом, можно отметить, что чем больше жесткость, тем долговечней, и наоборот. Средний же «пробег», редко превышает 50 000 км.
Неисправности и их признаки
Как таковых неисправностей не так много, по сути, конструктивная часть этого элемента не представляет ничего сложного. Разделяют такие виды проблем:
Обрыв прутка на краях.
Банально «уставший» металл.
Лопнувший виток.
В общем-то, и все, больше нечего добавить. Либо пружина просела, по причине частых перегрузок либо лопнул виток, все.
Какие признаки неисправностей? Здесь можно отметить широкую гамму признаков:
2. Появление или стуков.
3. Валкость автомобиля. То есть, ситуация когда при торможении и старте, машина «клюет».
4. «Пробои» подвески. Когда при наезде на неровности, ямы, «горбы», происходит касание металлических элементов, к примеру, витки между собой. В исправных изделиях, такого не должно быть.
5. Большие крены в поворотах.
6. Расхождение в высоте передка и кормы.
Причины всего этого разнообразны :
Износ, по причине старости.
Неправильная эксплуатация (перевозка больших грузов).
Реагенты и в целом химия.
Похожие статьи
