Оцинковка кузова Daewoo Gentra 2

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Daewoo Gentra 2, выпускавшийся с 2013 по 2016 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	слой цинка 2 - 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.

2014	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 - 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2015	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 - 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2016	Частичная	Горячая оцинковка (односторонняя)	нанесение цинкового расплава на сталь слой цинка 2 - 10 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .

Виды обработки

С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова "оцинковка" в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе - всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

У "Джентры" на российском рынке история, пожалуй, уникальная и выдающаяся. Подумать только: автомобиль остается на рынке, меняя уже третью марку! Начав продаваться как Chevrolet Lacetti, седан с небольшими переделками и сменой мотора превратился в Daewoo Gentra, а с недавних пор сама марка Daewoo превратилась в Ravon. Отсюда и нестандартная история со статистикой "детских болезней": конкретно по "Равону" она еще не окрепла и не "созрела", так что ориентироваться проще на отзывы владельцев той "Джентры", которая еще Daewoo. Проследить наследственность "болячек" и понять, какие из них уже вылечены, нам помогали отзывы владельцев и сотрудники сервисных центров, знакомые с автомобилем.

Неисправность кондиционера

Пожалуй, одна из самых распространенных проблем Gentra - неработающий или быстро перестающий работать кондиционер. Километраж, на котором владельцы обнаруживали эту неисправность, зависел от сезона: например, те, кто покупал автомобиль зимой, все холодные месяцы могли ездить и не подозревать о наличии проблемы. А вот тем, кто покупал машину в жару, проблема становилась очевидна сразу.

"Я купил автомобиль зимой, проверить работу кондиционера без спец. приборов было нельзя, так как на улице холодно, летом, когда наступила жара, я включил кондиционер, и оттуда подул теплый воздух. Обратился в автосалон, ремонт по гарантии, меня там промурыжили 5 часов, потом отдали автомобиль, сказали, якобы на заводе забыли залить фреон. После этого летом кондей включал всего пару раз (это было ошибкой), так как, включив его через год, понял,что кондей снова выдает теплый воздух. Обратился в автосалон по гарантии,мне отказали, якобы гарантия составляет всего год или 20 000 пробега...", - рассказывает свою историю владелец Daewoo(Ravon) Gentra под ником roman.andronov на сайте auto.ru .

Кондиционер переставал работать потому, что в нем кончался фреон, благодаря которому кондиционер и выполняет свои обязанности. Как жаловались владельцы, производитель изначально "жадничал" с количеством заправляемого в кондиционер фреона, а тот, что находился в системе, постепенно "убегал" вместе с компрессорным маслом из-за некачественных уплотнительных колец на осушителе - в холодную погоду уплотнители деформировались, и герметичность системы нарушалась. Эти-то самые кольца производитель и менял активно и в массовом порядке, попутно по-нормальному заправляя кондиционер. Однако, проблема нередко возвращалась: качество колец не повышалось, и со временем они снова начинали "стравливать" фреон и масло. Причем уход смазки из системы кондиционирования порой приводил и к поломке компрессора.

Как рассказывают механики, после 2015 года статистика по утечкам выправилась: качество уплотнительных колец стало выше, и кондиционер работает исправно, никуда не "отпуская" масло с фреоном. Однако, некоторые владельцы могут поспорить с этим утверждением: нередко после холодов проблема текущих кондиционеров возвращается, а гарантия к этому моменту уже, как правило, заканчивается. В этом случае многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Ну а в рамках гарантии проблемы с кондиционером по-прежнему без проблем устраняют бесплатно для клиента.

Выход из строя ЭБУ

"Gentra - дырявые мозги", - можно было услышать в адрес автомобиля. Такая важная деталь, как электронный блок управления, оказался едва ли не самым слабым местом подкапотного пространства. Он оказался открыт все ветрам, водам, грязям, - словом, всему, что так или иначе попадало под капот во время движения. При этом "начинка" блока была ничем не защищена, поэтому легко могла выйти из строя, "закиснув" от попадания влаги. Производитель, надо признать, проблему заметил вовремя, однако печальные варианты развития этой истории случались. "Да, действительно, заглохнув посреди дороги, я понял, что совершил огромную ошибку. Я забыл сфотать сгоревшие мозги моей "Джентры". Машину при помощи моих друзей отбуксировали дилеру, и в течение 3-х недель машина была на ремонте. Блок ЭБУ, на котором отгнили контакты, мне показали в первый день ремонта...", - писал, например, пользователь shatana на форуме gentraclub.ru .

Официальные дилеры, впрочем, успокаивают: такая проблема с электроникой действительно была у Gentra, однако встречалась только на первых партиях автомобилей - тех, что были еще Daewoo. Владельцев приглашали в сервисные центры для проверки состояния ЭБУ и - при необходимости - герметизации разъема блока управления. Соответствующие меры были приняты на производстве, контроль за сборкой был усилен. Так что на новых автомобилях (которые уже Ravon) подобных проблем возникнуть не должно.

Довольно интересен в этой истории тот факт, что многие владельцы на всякий случай взялись защищать блок управления двигателем своими силами - было предложено огромное количество вариантов разных защитных экранов и коробов, сделанных из подручных средств (куски канистр, пластиковых ящиков и прочего). Некоторые не ленились даже варить защиту из металла (!), после чего "мозгам" автомобиля не то что влага - пули были не страшны.

Вода под задним сиденьем

А эта проблема появилась у "Джентры" еще в самой первой ее ипостаси - в те далекие времена, когда она еще была седаном Chevrolet Lacetti. На некоторых партиях автомобилей после мойки или езды в сильный дождь поролон заднего дивана внезапно начинал отсыревать - периодически возникая, эта странная и неприятная особенность "по наследству" передалась модели Gentra вместе с кузовом.

"Вот и меня коснулась эта проблема. Немного влаги и сырой поролон дивана.
В принципе, неожиданности не было, был готов...", - пишет в социальной сети drive2.ru пользователь gpit.

Официальные дилеры довольно быстро узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, течь давал негерметичный шов на чашках задних опор. Причем специалисты успокаивают: силовая структура кузова находится в полном порядке, да и вообще речь идет об отверстии буквально в несколько миллиметров в диаметре. Так что беспокоиться в любом случае нечего: задняя подвеска на хорошей яме ни в салон, ни в багажник не уедет.

Что же до решения проблемы, то оно простое: официалы бесплатно промазывали швы герметиком - периодически, правда, "подтапливая" салон в поисках течи. К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra поголовно, а для отдельных партий. Сейчас контроль качества на производстве увеличен, и с текущими чашками опор производитель разобрался.

Плохо закрываются двери

К качеству сборки кузова и салона претензий у владельцев Gentra немало, и они настолько разнообразны, что составить систематизированный список не так-то просто: кому-то не нравятся плохо выставленные зазоры, провисающие/выпирающие/западающие бамперы, у кого-то плохо отрегулированы фары или плохо прокрашены бамперы, кто-то жалуется на скрипы и щели в самых разных уголках салона, - словом, у каждого владельца найдется пара-тройка своих нареканий по этой части. Одна из претензий, в которой многие сходятся, - двери, которые упорно не хотят закрываться при "цивилизованном" усилии. "Хлопай смелее - не сломаешь", - шутят владельцы.

"Недавно стал обладателем этого авто. И первое пока самое неприятное, с чем пришлось столкнуться, три из четырех дверей очень плохо закрываются. Детальный осмотр убедил в том, что замки дверей не отрегулированы как положено", - писал пользователь segun73 на форуме gentra-club.com .

Многие владельцы действительно винят дилеров в поспешной предпродажной подготовке - по крайней мере, после регулировки дверей ситуация у многих исправлялась, и двери начинали закрываться заметно лучше. Однако, как говорят сами дилеры, порой не стоит торопиться с выводами - нужно дать автомобилю немного "прижиться". На Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которой требуется время, чтобы приработаться: она-то может и не давать первое время дверям нормально закрываться, а со временем становится мягче, и ситуация нормализуется.

Что же касается кузова в целом, то, как заявляют официалы, штамповка кузовных деталей производится из стального листа с антикоррозионным покрытием. Толщина металла варьируется от 0,7 до 1,75 мм (силовые элементы потолще, несиловые - потоньше), что полностью соответствует ГОСТу. Так что зазоры зазорами, а от быстро гниющих кузовов, которыми когда-то прославилась Daewoo Nexia, Gentra избавилась.

Износ подшипников генератора

"У меня, похоже, сдох генератор. Разряжает батарею. До этого меняли 3 раза подшипники по гарантии. А машине всего 1год. В сервисной книжке отметили все ремонты по генератору. Буду требовать замену на новый...", - пишет пользователь под ником Герцен на форуме gentra-club.ru.

Эта проблема, опять же, скорее актуальна именно для Daewoo Gentra - по "Равонам" статистика только начинает формироваться по мере роста пробега купленных машин, а вот владельцы Daewoo хорошо знакомы с быстро "устающими" подшипниками генератора. Пробег, на котором это случается, сильно разнится: были случаи, когда из-под капота начинал доноситься неприятный троллейбусный гул уже на пятой тысяче километров пробега, а кто-то без проблем ездил не один год.

Жалобы владельцев на выходящие из строя подшипники (уже замененные по гарантии, порой - и не один раз) продолжают периодически появляться на форумах. Те же, у кого гарантия уже закончилась, предпочитают искать аналоговые варианты - например, довольно успешно применяют комплектующие от "АвтоВАЗа".

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует - и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Здравствуйте. На свой предыдущий вопрос "Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнителя между правым передним крылом и несущим кузовом? Слева есть, справа нет" я получил такой ответ:"... Это конструктивная особенность автомобиля. Спасибо за обращение." - это было понятно и без этого ответа, а хотелось бы знать, с какой целью это сделано?

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Этот уплотнитель не предусмотрен конструкторами завода-изготовителя. Причин сотрудники завода не обозначают. Спасибо за обращение.

Коваленко Константин Павлович

28/10/2019
Смоленск

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнителя между правым передним крылом и несущим кузовом? Слева есть, справа нет.

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Это конструктивная особенность автомобиля. Спасибо за обращение.

Артем

21/10/2019
Кемерово

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Поясните пожалуйста смысл опции обогрев без кондиционера. Если я правильно понимаю при отсутствии данной опции печка в автомобиле будет работать совместно с кондиционером, отсюда у меня возникает вопрос зачем при -10 градусах и ниже кондиционер? В добавок это еще и увеличение расхода топлива. Почему меня заинтересовала данная опция, я владею автомобилем шевролет лачети 2007 г.в, у меня в автомобили есть возможность отключить кондиционер при работе печки. Автомобиль эксплуатируется в Сибири и в -20 градусов и ниже у меня ни разу не возникало желания включить кондиционер, а на оборот, чтобы печка была потеплее. Мое мнение как потребителя и автолюбителя отсутствие данной опции в более дорогих комплектациях не логично, чем наличие данной опции в самой дешевой комплектации.

Ответ

Добрый день, Артём. Не совсем понятен Ваш вопрос. Опция обогрев без кондиционера в самых бюджетных комплектациях подразумевает отсутствие кондиционера на автомобиле. А по вопросу работы кондиционера при отрицательных температурах, кондиционер не включается при температуре окружающего воздуха +3 - +4 градуса. Спасибо за обращение.

Юрий Анатольевич

09/10/2019
Москва

Комплектация и технические характеристики

Добрый день! Автомобиль 2016 года из первых партий. Не работает функция "рассеянное освещение" и "автоматическое закрывание дверей" ,при движении чтобы закрывались сами замки,как бы ни пытался ее настроить в ГУ. Это во всех авто первых партий и эти функции изначально не работают или можно у дилера на сто устранить?

Ответ

Добрый день, Юрий Анатольевич. Озвученные Вами функции отсутствуют в данной модели автомобиля и их установка невозможна. Спасибо за обращение.

Ржавчина на автомобилях которые производились в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan – проявляется через несколько лет эксплуатации прошлого поколения автомобилей , и другие модели. Потенциально подвержены коррозии метала в связи с мощными реагентами на дорогах России.

Будут ли ржаветь новые автомобили Равон? Ведь Нексия, Джентра, Р2 и Р4 собираются на том же самом заводе в Узбекистане?

По заверению пресс-службы завода производителя, они провели реконструкцию и замену оборудования на заводе, что позволило улучшить технологические процессы покраски. Теперь используются современные технологии и процессы которые позволяют существенно улучшить качество лакокрасочного покрытия автомобилей Ravon. Если говорить конкретно о процессе, на заводе внедрили тоннели для защиты от пыли, кузовные части проходят теперь тщательную очистку, а самые основные процессы происходят при высоком уровне автоматизации.

Состав окраски кузова всех моделей Равон

Состоит согласно инфографике из таких компонентов как:

Лак (40-50 мкм)
Эмаль (10-15 мкм)
Грунт электростатик (30-40 мкм)
Грунт катофорез (18-32 мкм)
Защитный слой металла «Under coat GVH-170 UBC» (минимум 500 мкм)

При этом толщина у слоя защитного материала дна и нижней боковины автомобилей Равон PVC Polyvinyl Chloride abrasion resistant coating sealer – минмум 300 мкм.

Оцинковка кузова

На официальном сайте ravon.ru довольно часто посетители задают этот вопрос, на что получают ответ примерно следующего содержимого:

“Штамповка кузовных деталей произведена из специального стального листа с антикоррозионным покрытием. Новая технология. Не является оцинковкой. Спасибо за обращение.”

Более того уточняется там же, что автомобили идут с гарантией три на кузов, производитель берет на себя обязательства, произвести бесплатные ремонтные работы элементов кузова, которые были повреждены из-за коррозии в течении 3-х лет, однако с оговоркой, что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях, а так же выполнялись регулярные проверки и ТО проводилось в установленные сроки из сервисной книжки. Если же в сервисной книжке все работы имеют документальное подтверждение, но все-таки коррозия появилась, из-за производственных дефектов, и началась именно под слоем лакокрасочного покрытия, что в дальнейшем привело к сквозному повреждению.

Итог. Как вы могли убедиться, производитель осведомлен о проблемах прошлых поколений автомобилей. И предпринял все необходимые шаги к улучшению антикоррозийных свойств кузовных деталей. Конечно забегая вперед сложно сказать что будет через 5-7 лет эксплуатации, но по нашему мнению в ближайшие 3-5 лет мы не увидим эти автомобили со ржавчиной на кузове.

Всем привет! Владею данным авто несколько месяцев, намотал 12000 пробега как по городу, так и по трассе. Опишу кратко историю приобретения, плюсы/минусы, все субъективно, но без прикрас. И так, поехали!
Заметил, что многие владельцы Джентр пересаживаются с Нексий. Я не стал исключением. Видимо данная тенденция от того, что после Нексий перестают бояться марки Дэо:-) Нексия до сих пор со мной, но я ее приспособлю для работы, пока стоит на стоянке.
Нексия гниет, это неизбежно. Вот и моя по низу вся начала сыпаться, еще она битая в капот, в крыло, в дверь... Движок травит масло, где-то течет антифриз, тормозов почти нет... Но это Нексия - она ездит в любом состоянии, проверено годами! Было решено приобретать другой авто. Рассматривали много вариантов, б/у. Хотелось авто попросторнее, с кондиционером, подушками, стеклоподъемниками как минимум. Рассматривали варианты - Elantra, Octavia - б/у. Ни-че-го на б/у рынке живого не нашли. Даже после одного хозяина автомобили ушатаны в хлам. Тут я зашел в салон Равон, случайно конечно. Туда привезли Джентры 2014 г.в. с нормальным дисконтом. После всех переговоров в семье нами было решено брать новую Джентру. Почему? Вот ответ:
- Новый авто на гарантии 3 года, хоть и 2014 г.в.;
- Просторный, С-класс;
- Нормальный 6-ти ступенчатый автомат с возможностью ручного управления передачами;
- Дисковые тормоза по кругу;
- Независимая задняя многорычажная подвеска;
- Все ЭСП;
- Классический ГУР;
- Подлокотник;
- Охлаждаемый "бардачок" с подсветкой;
- Водительское сидение с регулировкой по высоте в 2-х положениях (не знаю как правильно написать, там 2 барашка сбоку);
- Мягкий пластик почти везде;
- Оцинкованный кузов;
- Электрозеркала с электроскладыванием и подогревом;
- Цепь ремня ГРМ;
- Проверенный временем авто с доступными запчастями (Lacetti);
- Цена 499 т.р. за все это добро:)

Навскидку, что за 499 т.р. близко к этим характеристикам? Нифига.

Что не было в этой комплектации: АБС (вообще не страдаю от отсутствия), попогрейка сидений (можно доставить при необходимости), магнитола (убогая заводская, поэтому все равно бы поменял), люк в крыше (нафиг он в России нужен), пластик под дерево (....).

Про недочеты, которые были выявлены и частично устранены: Выскочили пружинки в спинке водительского сидения (устранено по гарантии), хреновая регулировка дверей (устранено по гарантии), после салона не заправлен кондиционер (устранено по гарантии), разболталось зеркало со стороны водителя (устранено по гарантии), перегорела лампа ДХО (ближе к 11000 км, замена - 25 руб лампа, 80 работа), кривой держатель стеклоочистителя с пассажирской стороны (заменен по гарантии). В моем экземпляре на лобовом стекле легкое искажение - не гарантийный случай. Не напрягает, так как не на уровне глаз, но все таки. Какие-то тихие подвывания при начале движения толи от коробки, то ли еще от чего, не знаю как точно описать. Дилер сказал все в норме, так что не знаю. Не напрягает в принципе. Нет БК, но я не страдаю, у меня его не было никогда)

В авто пока ничего не дорабатывал, но что хочу: сигнализация с а/з, шумка арок, защита картера, антикоррозийная обработка, чехлы на сидения, автомагнитола 2-дин андроид с камерой заднего вида (кто что порекомендует)?

Установил багажник сверху, для работы необходимо. Вполне гармонично смотрится на мой взгляд (жена же категорически отвергает всей организмой)))

Поведение авто вполне предсказуемо, но на трассе свыше 120 км/ч авто начинает чуть рыскать, особенно при сильном боковом ветре. Задняя подвеска чуть жестковата по ощущениям. Есть мини-бардачок слева от водителя, есть ниши в дверях, удобно.

Не обошлось без косяков с моей стороны:
1) немного "шеркнул" заднее крыло и дверь (официалы сказали, обойдется полировкой)
2) Так же слегка "шеркнул" бампер (покоцан чуть пластик), там под покраску.
В целом абсолютно ничего критичного, до железа нигде не дошло))